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车企纷纷发布新战略自主品牌拉开转型升级大

2019年06月09日 栏目:美食

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紧接着,东风汽车公司以“自豪向前”为口号在上海正式发布东风乘用车品牌,该品牌旗下包括东风风神、东风风行、东风风度三个子品牌,其中东风风度为东风郑州日产当天发布的全新品牌名称。而前不久,长城汽车实行双品牌战略。这些事件都标志着我国自主品牌转型升级大幕拉开。

自主车企发布新品牌战略

在经历了前几年的爆发式增长之后,我国汽车市场步入低速稳定增长阶段,合资产品开始下探,与自主产品展开“贴身肉搏”。而自主品牌在经过了一段时间的实践与积累之后,为了谋求更大的发展空间,不少成熟车企纷纷启动战略转型和品牌调整。

奇瑞全新的LOGO是在现有基础上进行了改进。奇瑞新LOGO以一个循环椭圆为主题,中间镶有钻石状立体三角形,主色调银色代表着质感、科技和未来。“椭圆预示企业的国际标准流程的战略转型,中间镶嵌的钻石状立体三角形,代表了企业以打造钻石般的品质为目标。”奇瑞汽车负责人如此解读新LOGO的含义。

奇瑞还将正式停用瑞麒、威麟和旗云三个品牌,只保留奇瑞品牌,并将以上三个品牌车型划归到奇瑞之下。同时,奇瑞将微车品牌开瑞从奇瑞股份有限公司剥离到奇瑞控股股份有限公司,继续发展微面和皮卡等商用车。奇瑞汽车向外界公布了企业未来三阶段的战略目标,即:2013年-2016年,稳固在入门级汽车市场的地位,成为中国的品牌汽车企业;2016年-2020年达到主流跨国汽车企业的体系能力,产品主要技术性能达到国际标准水平;2020年后成为具有国际竞争力的汽车企业,产品主要技术性能达到国际水平。产品架构方面,将由目前20余款产品逐步精减到11至12款。

东风发布乘用车品牌的举动也预示着未来的发展方向。据悉,东风乘用车品牌将利用大协同战略平台打造体现“时尚科技、关爱家庭、专业信赖”为特点的汽车产品,引领各细分市场,努力成为乘用车产品及服务标准的制订者与提供者。东风公司董事长、党委书记徐平强调“把协同作为推进自主事业快速发展的重要保障,完善顶层设计,加强战略指导。”大协同战略将成就东风乘用车品牌成为一个具有东方文化深厚底蕴的国际化品牌。

而哈弗全新LOGO的启用绝不仅仅是设计上的不同,它将哈弗的特质品牌、价值理念、品牌精神、品牌诉求等元素充分融合,赋予了哈弗更加鲜明的品牌内涵和专属的SUV血统,不仅显著区别于原有标识及其他品牌,同时也蕴藏着其长远发展的深度考量。

找准基点发力全球市场

中国作为全球的汽车市场,一直是世界强势品牌的必争之地,中国的自主品牌是在弱肉强食的夹缝中逐步发展。在度过了较为艰难的波折之后,各品牌查漏补缺、苦练内功,力图在2013年通过梳理自己的品牌,积聚自己的优势,全面转型升级,找准基点发力全球汽车市场。

东风的基点是在大协同战略下,对各种现有资源的整合,包括对品牌资源的整合和使用,会带来更高效的生产力和核心竞争力。东风乘用车品牌旗下东风风神、东风风行、东风风度三大子品牌覆盖了中级车各个细分市场,于国内、国际两个市场发展的关键时期,共同构筑起东风乘用车品牌。东风乘用车公司副总经理李春荣直言,各个品牌定位不同,发展方向也不同。随着东风乘用车体系的技术研发储备不断丰富,产品线延伸是必然趋势,未来三大子品牌将实现从5万-20万元的价格区间覆盖,并通过各自差异化布局攻占不同的细分市场。据了解,年,东风还将针对三大子品牌继续投入157亿元研发费用。

奇瑞汽车则打出了技术牌,正式对外发布了在技术研发领域取得的科技成果结晶——iAuto核心技术概念平台。该平台由智云娱乐新车系统、智效动力总成系统、智衡整车精益标准三个部分组成。作为一个具有前瞻性理念的技术平台,iAuto具有可持续发展的特点,未来将成为奇瑞跻身国际化汽车企业的一大核心优势。奇瑞全新量产概念车α7就是基于iAUTO平台的量产车型。

有合必有分。哈弗的独立则融入了长城自身的思考,立足“专业”,以争取更大的国内外市场份额。早在去年年中,长城就表示会将SUV系列车型作为重点培养对象,而轿车方面则会偏重紧凑型车型发展,此次哈弗独立品牌的正式发布,标志着长城已经将战略调整落实到了行动当中,进入到一个全新的发展阶段。长城汽车董事长魏建军认为,哈弗独立之后是一个品类品牌,这是个。而在充分市场竞争的前提下,必须通过品类强大才能建立自己的品牌。( 车贵远)

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