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新政前夜移动出行三巨头融资战开打

2019年06月11日 栏目:故事

专车新政出台前夕,三巨头融资大战微妙开打。9月17日早晨,神州租车(00699.HK)有限责任公司公告称,其参与了神州专车运营主体优车科

专车新政出台前夕,三巨头融资大战微妙开打。

9月17日早晨,神州租车(00699.HK)有限责任公司公告称,其参与了神州专车运营主体优车科技有限公司的B轮融资,向其投资5000万美元,公告还显示其B轮融资规模达到5.5亿美元。《财经日报》记者查阅神州租车公告,B轮共同投资神州专车的还有TourmalineGem、融庆等机构。TourmalineGem为华平联属公司,融庆控股公司为君联资本。除此之外,是否还有其他机构参与其中。本报记者向神州专车求证此事,其公关部的回答是择期宣布。由此估算,神州专车成立8个月融资额即达到8亿美元。

此前不久,滴滴快的CEO程维确认已完成30亿美元融资,为此前公布20亿美元之上追加的结果。9月7日,Uber创始人兼CEOTravisKalanick在北京宣称Uber中国的12亿美元融资已经到账。

目前,滴滴快的、Uber和神州专车占据中国专车市场前三名。中国专车市场前三名的三大巨头同时积攒大量“弹药”所为何事?布局专车新政后市场恐怕是重要考量之一。

融资战开打

神州专车今年1月进入市场,7月1日完成2.5亿美元A轮融资,时隔仅仅两个多月后就完成B轮融资,在目前投融资市场趋冷的情况下,速度不可谓不快。这一方面证明了神州专车的差异化模式获得认可,另一方面更是证明了这个市场的巨大吸引力。

当然,一直大量又快速烧钱的专车行业融资不是新鲜事。几个月前,2015年2月14日对外公布的滴滴快的合并之前,滴滴打车率先宣布获得当时中国移动互联网领域的一笔投资诞生——超过7亿美元的融资;几天后,百度决定将不超过6亿美元投给了打车软件鼻祖Uber。随后,快的打车宣布完成D轮融资6亿美元。

但这轮密集融资与上轮密集融资有显著的背景不同,那就是专车新政即将出台。

尽管出台时日尚无确定消息,但由交通部牵头制定的《网络约租车管理办法》(下称“专车新政”)正在制定之中是确定无疑的,而且其中核心条款不断曝光,早已是行业内公开的秘密,其中很多条款与本报记者手中掌握的资料相印证。

目前专车三巨头各家模式不同,神州专车采用B2C模式,车辆来自神州租车或第三方租赁公司,但并非所有公司都采用这种模式。现有模式中私家车较多的企业,将不得不面临一定冲击,但冲击到底有多大还需要新政出台后观察。如果构成冲击,需要补充车辆的企业即使不考虑一线城市的限制牌照因素,成本增加肯定是确定无疑的。

就目前曝光的专车新政条款看,成本增加的因素不止于此。司机由合作关系改为雇佣关系,即使基本工资微薄,但五险一金的缴纳也会意味着大笔的成本。在目前媒体曝光的核心条款中,还没有提及税费的情况,对之前一直没有缴纳的企业来说,这其实也是不小的费用。

总之,专车行业在新政出台后或将成为更加昂贵的烧钱游戏,不多准备点粮草怎么行?

争夺会降温吗

现在专车市场没有统一标准,因此规定较为详尽的政策出台后,不同模式的各家企业将不得不对照新政进行适应调整。就目前曝光的专车新政条款看,市场没有一家企业会完全符合新政规定,各自进行调整是必然的事,但调整的幅度有大有小,相比滴滴快的和Uber,神州专车或将是距离新政近的一种模式。

后来者神州专车是三家中市场份额小的一家,而且恰在此时拿到B轮融资,神州专车是否会选择在此时逆势扩张,去抢夺滴滴快的和Uber的份额呢?如果答案是肯定的话,将是一个没有多少悬念的逻辑。彼时,专车市场的争夺或将不会降温。

不管是滴滴快的、Uber、神州专车还是易到用车,似乎单拉出来都是一个不错的互联网领域创业故事,但盯上个人移动出行这块的不仅仅是创业者。9月16日,首汽集团和祥龙出租公司面向北京地区推出“首汽约车”平台,提供预约出租车服务,正式进入互联网用车市场。

“首汽约车”线上平台把首汽和祥龙自有的出租汽车、出租车驾驶员作为线下配套资源。与传统出租车类似的是,“首汽约车”提供的是政府许可的出租营运车辆,挂北京出租车特有的“京B”牌照,而驾驶员持有从业许可证件,并且还随车提供统一的北京出租汽车专用发票。

也正是因为这样一个独特的资源搭配形式,刚上线的“首汽约车”被业内解读为官方打车软件。不过,目前“首汽约车”提供的车辆相比其他专车平台实在是杯水车薪。按照首汽集团方面公布的数据,这种由正牌“的哥、的姐”驾驶的“官方专车”首批只提供500辆,而预计今年年底将达1800辆。

不仅仅是北京,至今已经有多个城市先后表示对搭建约租车管理平台的兴趣。

按照此前公开的信息,早在去年11月,广州2014年出租汽车运力指标投放听证会通过了约租车的投放。此后广州市交委牵头搭建的约租车平台“如约”完成招标工作,白云、广骏、交通、丽新4家国有出租车公司瓜分了2950辆约租车指标,随后“如约”进入内部测试。但内测至今测试结果如何却迟迟没下文。

但新政出台后滴滴快的和Uber就会被逼得无路可走么?

本报记者此前就新政话题私下咨询Uber中国一位公关人士,他的答案是Uber在全世界遇到过更坏的情况,但依靠自己的创新还是留存了下来,言外之意在中国也会一样。Uber的创新能力确实是行业里强的一家。

记者还注意到,在与中投一起参与了有东南亚滴滴之称的Grabtaxi的投资之后,滴滴终于将目光投向了Uber的大本营美国。9月16日,滴滴快的宣布对Uber在美国的同行Lyft进行一亿美元的战略投资。

中国的专车大战正在升级为全球层面,市场会越来越好玩。

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